Nos dijiste que ves el control de la empresa y aun así sientes que algo falta. Ese "algo" casi nunca es un reporte más: es una pregunta que hoy no puedes contestar mirando una pantalla.
Antes de escribirte nos pusimos a mirar Icon por fuera: el folleto, la flota, los dominios y el Instagram. Salieron cosas que vale la pena que veas. Van aquí adentro, junto con lo que sólo tú puedes contestar.
18 pantallas · 15 a 18 minutos · puedes pausar y seguir después, no se pierde lo que contestes
Preparado para Icon Charter
por iké?! La Boutique Creativa
Bloque 1 de 7 · La empresa
Esto es lo que encontramos de Icon.
La flota, según lo que se ve desde fuera
Bay Dreamer — Lagoon 450 F de 2016, remodelado en 2022Del folleto que mandaste
Icon — Beneteau Sense 55 de 2014, 4 camarotes, motor Yanmar 75 HPDe una ficha pública de la embarcación
OrcaSólo aparece como destacado en su Instagram. No supimos qué es
CalypsoIgual: aparece en Instagram y no lo pudimos identificar
La Mako — center console con fuera de borda de 2019La anunciaron el 5 de noviembre de 2025
Un Downeast de 1977, dos dinghies y un Highfield de 8 piesAparecen listados junto con los demás
Nada de esto lo supusimos: sale del folleto, de los destacados de su Instagram y de fichas públicas. Si algo está mal o falta, corrígenos aquí abajo.
Bay Dreamer
Icon
Orca
Calypso
La Mako
El Downeast
Barcos de terceros que colocamosNo son nuestros, los vendemos o los administramos
Hay más que no salen en su lista
Por cada barco: si es de ustedes, si es de un tercero que ustedes administran, o si sólo lo colocan a comisión. Cada caso necesita un control distinto, por eso preguntamos. Y de paso dinos qué son Orca y Calypso, que ahí nos quedamos ciegos.
Bloque 1 de 7 · La empresa
Las fechas que no fueron venta.
Por qué preguntamos esto tan al principio
No todas las salidas de un barco son un chárter pagado. Hay cortesías, hay traslados, hay mantenimiento, y hay fechas que se ocupan por otras razones.
Todas cuestan lo mismo que una renta —combustible, tripulación, limpieza, desgaste— y además cuestan la fecha, porque ese día ya no se pudo vender.
Ese gasto no aparece en un reporte de rentas, porque no fue una renta. Y es de las cosas que más seguido se quedan fuera del control sin que nadie lo note.
Salidas de los dueños o de la casa
Cortesías e invitados
Salidas de fotos, video o influencers
Mantenimiento y varada
Traslados y reposicionamiento entre puertos
Pruebas de mar o salidas para enseñar el barco
Prácticamente ninguna: casi todo lo que sale, se cobra
Sí, con sus gastos, igual que un chárter pagado
Sólo se bloquea el calendario, sin números
Se avisa por WhatsApp y ahí se queda
No quedan registradas
Una fecha apartada que después resultó que sí se podía vender, o al revés. Cómo se resolvió y quién decidió.
Bloque 1 de 7 · La empresa
¿Quién mueve esto todos los días?
Ustedes no están en el muelle y los barcos sí. Esa distancia es, casi siempre, donde se pierde la información.
Los dueños, metidos en el día a día
Un gerente o administrador en La Paz
Capitanes
Marineros, chefs o hostess
Alguien dedicado a vender y cotizar
Quien lleva redes y materialFotos, folletos, publicaciones
Brokers y agencias que venden por ustedes
Contador o administración externa
La persona que de verdad captura las rentas, los gastos y los insumos. No quien lo revisa.
Todo sigue igual, otro lo llena
Se atrasa y luego se pone al corriente
Se para: nadie captura nada
Ni siquiera sabríamos dónde está la información
Bloque 2 de 7 · El calendario
¿De dónde llegan las reservas?
Con varios barcos, el calendario se llena por muchas puertas a la vez. Queremos saber cuáles son y cuánto cuesta cada una.
YachtsMX / Yates MéxicoLos vimos etiquetándolos y poniendo su propio teléfono para reservar
Otros brokers y agencias náuticas
Plataformas de rentaGetMyBoat, Boatsetter, Click&Boat, Sailo
Hoteles y concierges
Agencias de viajes y DMC
El Instagram
El sitio web
Contactos y conocidos de la casa
Clientes que ya fueron y regresan
Empresas, bodas y eventos
YachtsMX
Otros brokers y agencias
Plataformas
Lo propio: Instagram, sitio, referidos
Puros conocidos
No lo tengo medido
No el que más trae. El que después de comisiones te deja más limpio.
YachtsMX
Otros brokers
Plataformas
Lo propio, sin comisión de por medio
Va parejo
Nunca lo he sacado a números
Bloque 2 de 7 · El calendario
¿De quién es el cliente?
Lo que vimos
En junio de este año una de sus publicaciones invitaba a reservar "con YACHTSMX®" y con el teléfono de ellos. YachtsMX es un operador bastante más grande: 39 yates de 38 a 130 pies, oficina en Marina Cortez en La Paz y otra en San José del Cabo.
Un canal que llena calendario es bueno. Pero si el cliente queda del lado de ellos, ustedes no rentan barcos: rentan un activo que no controlan — y el día que ese canal apunte a otro barco, el calendario se vacía sin que nadie haya hecho nada mal.
Un porcentaje fijo, igual para todos
Varía según el broker
Ellos cobran al cliente y nos pasan lo nuestro
No sabría decirte el número exacto
Nuestro: le pedimos sus datos y le damos seguimiento
Del broker, así quedó acordado
De nadie: nunca le pedimos nada y no lo volvemos a ver
Regresa solo, cuando quiere
Si sólo los colocan, cuánto de su calendario les llenan, y si ustedes también colocan barcos de ellos. Si no tienen nada que ver, dilo y lo tachamos.
Bloque 2 de 7 · El calendario
El número que manda: noches vendidas.
En un negocio de barcos casi todo lo demás se acomoda solo cuando este número se mueve.
A ojo de buen cubero está bien. Es para dimensionar, no para auditar.
120noches al año
Barco por barco, sin llamarle a nadie y sin abrir tres archivos.
Sí, la veo en una pantalla, barco por barco
Sí, pero toda junta, sin separar por barco
La saco a mano
Preguntándole a alguien
No la traigo
Cuáles se llenan solos, cuáles batallan, y qué han intentado para los muertos.
Bloque 2 de 7 · El calendario
Cómo se aparta una fecha.
Una fecha bloqueada que después se cae no es neutra: cuesta lo que valía esa fecha, porque ya no se pudo vender.
Anticipo y contrato firmado
Sólo anticipo, sin contrato
Sólo contrato, se paga después
De palabra, y luego formalizamos
Depende de quién sea el cliente o quién lo trajo
5se caen al año
Con cuánta anticipación avisaron, si se devolvió el anticipo, quién decidió eso y si alcanzaron a revender la fecha.
Bloque 3 de 7 · La tarifa
Tu tarifa no premia los viajes largos.
Lo que vimos en el folleto del Bay Dreamer
Sacamos la tabla de precios y le calculamos cuánto cuesta cada día:
Días
Precio
Por día
1
$2,590
$2,590
3
$7,690
$2,563
5
$13,190
$2,638
7
$18,490
$2,641
10
$25,990
$2,599
Un viaje de 10 días sale a 2,599 dólares por día. Uno de 1 día, a 2,590. El que compra diez días paga por día prácticamente lo mismo que el que compra uno.
Y para ustedes esos días no cuestan lo mismo. El primero carga con todo: preparar el barco, aprovisionar, sacar despacho, mover tripulación. El día ocho ya está el barco puesto, la tripulación a bordo y el permiso sacado.
Si eso es así, la noche extra es la más rentable que venden — y es justo la que no están incentivando.
Es aritmética sobre la tabla del folleto. Si sus costos dicen otra cosa, corrígenos.
Sí, fue deliberado y hay razón
No lo habíamos visto así
Está copiada de lo que cobra el mercado
La armó el broker o quien nos vende
Ya está vieja, hoy cobramos otra cosa
Combustible, comida y bebidas, permisos del parque, traslados, propina, impuestos. Lo que va por fuera es exactamente donde se pierde el margen sin que nadie lo note.
Bloque 3 de 7 · La tarifa
Hay dos tarifarios distintos circulando.
Lo que hallamos
Su sitio icon-charter.com está vivo y cobra por el Beneteau: 3 noches 9,000 · 4 noches 12,000 · 7 noches 19,000 dólares, más 350 de limpieza y 1,500 de depósito.
El folleto del Bay Dreamer, que es de febrero de este año, dice: 3 días 7,690 · 4 días 10,490 · 7 días 18,490.
Son barcos distintos, está claro. El problema es que no hay un solo lugar donde estén los dos. El que llega por el sitio ve un barco. El que llega por Instagram ve cuatro. El que recibe el folleto ve uno solo, y con otro precio. Nadie ve la flota completa — ni ustedes en una sola pantalla.
El del folleto
El del sitio
Ninguno: los precios de hoy son otros
Cada barco tiene el suyo y ambos son válidos
¿Hay un precio por barco y por temporada escrito en algún lado, o cada quien cotiza con lo que trae? Y si se actualiza, ¿quién lo hace y cada cuándo?
Bloque 3 de 7 · La tarifa
Quién pone el precio cuando el caso es raro.
Tú
Otra persona de la casa, siempre la misma
Cualquiera, según a quién le llegue
Quien administra en La Paz
El broker, con su propio criterio
Nunca, la tarifa es la tarifa
A veces, en casos puntuales
Casi siempre se acaba negociando
Depende de qué tan vacío esté el mes
Temporada baja, repetidores, brokers, conocidos, última hora. Con porcentaje si te acuerdas.
Se cobra en dólares y se queda en dólares
Se cobra en pesos al tipo de cambio del día
Con un tipo de cambio fijo que ponemos nosotros
Unos en dólares, otros en pesos, según el cliente
No hay una regla, se resuelve sobre la marcha
Bloque 4 de 7 · La operación
Las horas antes de zarpar.
Es donde se decide si el viaje sale bien o sale caro, y casi nunca queda registrado en ningún lado. Con varios barcos, el problema se multiplica.
Despensa y bebidas
Combustible
Agua y hielo
Limpieza y ropa de cama
Equipo: snorkel, kayak, paddle, toldos
Despacho de salida
Permisos y brazaletes del parque
Lista de pasajeros
Dietas, alergias y peticiones especiales
Ruta y clima
Traslados del aeropuerto o el hotel
Sí, digital, y se llena cada viaje
Sí, en papel
Existe, pero no siempre se usa
Está en la cabeza de cada capitán
No hay
Bloque 4 de 7 · La operación
La despensa, el diésel y el dinero suelto.
Quién compra, con qué dinero sale (efectivo, tarjeta de la empresa, su propio dinero y luego se le repone), cómo comprueba, y quién revisa que lo comprado sea lo que se subió al barco. Si cambia según el barco, dilo.
Sueldo fijo, haya o no viajes
Por viaje
Un fijo bajo más pago por viaje
Se contrata gente distinta cada vez
En chárter suelen ser buena parte del ingreso de la tripulación, y casi nunca quedan anotadas.
Se registran y se reparten con una regla clara
Se reparten, pero no quedan anotadas
El cliente se las da directo y no nos enteramos
Casi no hay propinas
Bloque 5 de 7 · Los barcos
Los barcos se gastan aunque no salgan.
Y con varias embarcaciones de años muy distintos —una de 2016 y otra de 1977— cada una tiene su propio calendario.
Horas de motores
Horas del generador
Servicios y afinaciones
Varadas y pintura de fondo
Watermaker y filtros
Velas y aparejo
Dinghies y fuera de borda
Balsa, extintores y equipo de seguridad
Baterías y paneles
Nada de esto se registra
Por horas de uso, con un registro
Por calendario, cada tantos meses
El capitán avisa cuando cree que toca
Cuando algo falla
Qué barco, qué se descompuso, si se cayó una salida, cuánto costó arreglarlo y cuánto tardó.
Bloque 5 de 7 · Los barcos
Papeles y seguro.
Con varias embarcaciones, cada una trae su propio juego de papeles y su propia fecha de vencimiento.
Despacho de salida de Capitanía
Permiso del parque nacional Espíritu Santo
Guías certificados o prestador de servicios turísticos
Permisos de pesca deportiva
Matrícula, bandera y certificado de cada embarcación
Importación temporal de las embarcaciones
Certificado de seguridad marítima
Contratos de amarre en la marina
Libretas de mar o títulos de la tripulación
Hay una lista con fechas que alguien revisa
Una persona se acuerda
Un gestor externo
Nadie en particular
Todos asegurados, casco y responsabilidad civil con pasajeros
Unos sí y otros no
Están asegurados, pero no sé bien qué cubren
No hay seguro
Bloque 6 de 7 · El dinero
¿Cuánto dejó ese viaje? ¿Y ese barco?
Ésta suele ser la pregunta que se siente contestada y no lo está. Ver la utilidad del mes no es lo mismo que saber cuál viaje dejó, cuál costó, y cuál de los barcos está cargando a los demás.
Hay un número por viaje, se ve completo
Por barco, pero no por viaje
Se ve al mes, todo junto
Hasta que el contador cierra
Se siente, más que verse
Desde que el barco regresa al muelle hasta que sabes qué dejó ese viaje.
15días
Amarre, seguro, sueldos fijos, mantenimiento, depreciación, la comisión del broker, la comisión bancaria, el tipo de cambio, las salidas que no fueron venta, tu propio tiempo. Los que se quedan flotando en "gastos generales" son los que hacen que un barco parezca bueno sin serlo.
Bloque 6 de 7 · El dinero
Cómo entra el dinero.
Cobrando en dólares a clientes de fuera, esto casi nunca es de una sola cuenta.
Transferencia en pesos
Transferencia en dólares
Tarjeta con terminal
Link de pago, PayPal o Stripe
El cobro del sitio web
Cobra el broker y les pasa lo suyo
Efectivo
A varias cuentas distintas, según el caso
Siempre, todo
Cuando la piden
Una parte sí y otra no
Se factura desde fuera de México
No se factura
Se registran por viaje, se sabe cuánto se llevó cada quien
Sólo se anota lo que nos llegó neto
Varía según el trato y no está escrito
No pagamos comisiones
Bloque 7 de 7 · Desde fuera
Y ahora lo que no se ve desde adentro.
Lo que encontramos buscándolos como los buscaría un cliente
Tienen dos dominios y el bueno no abre.icon-charter.com carga, pero es un sitio de 2023 con un solo barco. iconcharter.com lo compraron el 23 de noviembre de 2025, le pusieron los correos —que sí funcionan— y empezaron un sitio nuevo… y hoy no abre para nadie: manda a una dirección segura que no responde. Lo probamos desde tres navegadores.
El Instagram trabaja y no cobra. 753 publicaciones, 2,272 seguidores, activo hasta el 31 de agosto. Y no tiene ninguna liga en la biografía — ni sitio, ni WhatsApp, ni correo. En sus propias publicaciones dicen "Link in bio". No hay link.
El contenido es prestado. De sus últimas doce publicaciones, diez son colaboraciones de otras cuentas. Si el colaborador borra su publicación, desaparece del perfil de ustedes.
Y hay al menos cuatro teléfonos distintos circulando en publicaciones donde aparece Icon: uno con lada de Acapulco, otro de Los Cabos, otro de Tecate y el de YachtsMX. Desde fuera es imposible saber a quién le está entrando el cliente — y si nadie lo sabe, nadie puede contar cuántas solicitudes llegaron ni cuántas se cayeron.
No los encontramos en ficha de Google ni en las plataformas de renta. Puede que estén y no los hayamos hallado: por eso te lo preguntamos en vez de darlo por hecho.
El de lada 744
El de lada 624
El de lada 663
El de YachtsMX
Ninguno: el bueno es otro
Se usan varios a la vez
Sitios, redes, perfiles en plataformas, el WhatsApp bueno y quién tiene los accesos de cada cosa. Preferimos que nos lo des a adivinarlo.
En chárter, la primera respuesta se suele llevar la reserva.
En minutos, siempre hay alguien
El mismo día
A veces pasan días
Depende de a quién le haya llegado
Ahí es donde estamos fallando
Última pantalla
Y ahora sí: qué es lo que falta.
Las preguntas por las que armamos todo esto.
Excel o Google Sheets
Libreta o papel
WhatsApp: ahí se avisa y ahí se queda
Un programa hecho para chárter o marinas
El calendario de reservas del sitio
El sistema contable
Un calendario compartido
Carpetas de Drive con fotos de tickets
La cabeza de una persona
Esto es lo más importante del cuestionario. No "me falta un reporte": la pregunta concreta que te gustaría poder contestar en dos segundos y hoy tienes que ir a buscar, o de plano no se puede.
Descríbelo como si nos lo estuvieras enseñando en el teléfono. Qué números, en qué orden, y qué decisión tomarías con ellos.
Planes que no preguntamos, algo que ya intentaron y no funcionó, o algo que se nos está escapando.
Revisa antes de enviar
Tu resumen.
Si algo se ve mal, regresa con "Atrás" y corrígelo. Si todo bien, se manda por WhatsApp con un toque.
Qué sigue
Al dar "Enviar" se abre WhatsApp con todo ya escrito. Sólo hay que darle enviar. Con esto te decimos qué se puede ordenar primero, en qué orden, y qué tanto mueve la aguja — sin adornos.
Enviado
Gracias, Jorge.
Ya quedó. Con esto revisamos los números y te decimos con franqueza qué falta, qué se puede levantar rápido y qué no vale la pena tocar.
Falta un mensaje
Tus respuestas no caben en un solo mensaje de WhatsApp. Se mandan en varios, numerados, para que no se pierda nada. Toca el botón hasta que ya no aparezca.